Seguridad Vial
Para la Unidad Nacional de Seguridad Vial, es una posibilidad que se estudia “con seriedad”, al punto tal que se recomienda su incorporación “a mediano plazo”, señaló a El Observador Omar Rodríguez, uno de los directores de esa unidad.
Equipos permiten saber si un conductor pasa una luz roja u omite cartel de Pare
La potencial instalación de dispositivos electrónicos “inteligentes” para regular y fiscalizar el tránsito, se constituyó en el eje principal del Congreso de Directores de Tránsito del Uruguay realizado a mitad de semana en Montevideo.
Para la Unidad Nacional de Seguridad Vial, es una posibilidad que se estudia “con seriedad”, al punto tal que se recomienda su incorporación “a mediano plazo”, señaló a El Observador Omar Rodríguez, uno de los directores de esa unidad.
Empresas de Uruguay, Chile, Argentina y Sudáfrica realizaron distintas demostraciones sobre la utilidad de dichos dispositivos, tras lo cual se llegó a la conclusión de que será necesario poner en marcha su aplicación. Además, el costo para las intendencias será casi nulo, se informó.
La empresa uruguaya Consorcio Uruguayo de Seguridad Vial, una de las que participó en la exhibición, informó que, a modo de prueba, instaló un sistema –denominado Capture– en un punto de Montevideo y en una ruta nacional.
Otras fuentes indicaron que la aplicación de ese sistema permitió demostrar, por ejemplo, la indiferencia de los conductores hacia una luz roja, la luz amarilla, un cruce peatonal, los carteles de pare o ceda el paso y los excesos de velocidad.
El encuentro, realizado el miércoles 10 en la Intendencia de Montevideo, permitió delinear las bases para introducir tecnología de última generación para el control, regulación y fiscalización del tránsito en todo el país.
Rodríguez adelantó que existe una oferta concreta de algunas de esas empresas para dotar a las Intendencias Municipales de equipamiento electrónico que actúe como regulador del tránsito y a la vez como mecanismo de prevención. “Se están estudiando estos sistemas. Su instalación no tendría costo para las comunas”, explicó, ya que los potenciales proveedores ofrecen el servicio “a cambio de un porcentaje de las multas”. Para el director de la Unasev, la alternativa que se presenta es “muy tentadora”.
funciones. Entre otras funciones, estos equipos de alto contenido tecnológico permiten detectan los excesos de velocidad y elevan a través de internet la foto del automóvil sancionado con todos los datos de la infracción de manera tal que el propietario del rodado pueda verificar por sí mismo cuando cometió la infracción.
Este sistema también puede captar y multar a través de fotografías a un conductor que inicie un cruce con luz amarilla o roja o que no respete un cartel de pare o ceda el paso.
“De aplicarse esta tecnología, seguramente quedará personal ocioso, que se podrá utilizar para otra tareas de corte netamente preventivo y educativo”, comentó Rodríguez.
Al mismo tiempo, el funcionario explicó que este tipo de sistema electrónico “inteligente” es capaz hasta de evitar un accidente.
Por ejemplo, si el censor verifica que un automóvil no tiene intención de detenerse pese a que un semáforo esté con luz amarilla, el cerebro electrónico ampliará la duración de la luz amarilla para evitar el choque con otro vehículo. Pero la fotografía registrará que el conductor cometió una infracción que pudo evitar”, explicó Rodríguez.
El experto de Unasev dijo estar sorprendido por la alta calidad técnica del equipamiento ofrecido y en particular el desarrollado por una empresa uruguaya..
Recomendación. El director de Unasev señaló que desde ese organismo se incentivará a las direcciones de Tránsito de las comunas a incorporar a la brevedad tecnología electrónica inteligente para el control del tránsito.
“No es un capricho. Vemos cómo en Montevideo, con la simple aparición de un radar, los automovilistas reducen drásticamente la velocidad lo que redunda en un beneficio directo de la seguridad vial”, reflexionó.
Agregó que si se observa con atención el tránsito en lacapital, desde la aparición de los radares los vehículos circulan a menor velocidad.
Destacó, por ejemplo, lo que sucede en la avenida José Pedro Varela. “Allí verificamos que por la simple existencia del cartel que avisa el control mediante radar de la velocidad máxima, los conductores circulan dentro del límite establecido y por lógica consecuencia, no hay multas”.
En ese sentido, reiteró que el equipamiento electrónico, una vez instalado, suele actuar como “regulador” del tránsito , pero al mismo tiempo desarrolla una tarea preventiva para la que serán necesarios “cientos” de funcionarios”.
Desde su condición de experto, cree que la eventual aplicación de ese tipo de sistemas permitirá reducir “drásticamente” la cantidad de accidentes y, por añadidura, la cantidad de muertos por esa misma causa.
montevideo da la nota. Asimismo, Rodríguez señaló que en Montevideo se verifica un elevado acatamiento a las nuevas normas incluidas en la ley de tránsito, como por ejemplo llevar las luces encendidas y el uso obligatorio de cintos de seguridad en los pasajeros que viajan en el asiento trasero.
“Sin embargo, observamos que en los restantes departamentos del país la aplicación es más lenta”, apuntó el especialista.
Explicó que en el interior la gente no acostumbre usar luces cortas y tampoco usa cinturón de seguridad porque los viajes en auto suelen insumir distancias cortas.
De todas formas, y aunque sea en forma lenta y gradual, cree que el cumplimiento de las nuevas normas se concretará “sin necesidad” de aplicar multas.
El Observador, Domingo 14 de setiembre del 2008.