Política
Por otra parte, la semana pasada, el diputado frentista Jorge Pozzi, reclamó que la empresa no haga más innovaciones mientras se está desarrollando este proceso de conciliación.
Hoy se desarrollará una nueva instancia de conciliación entre el socio privado en Pluna y el gobierno. Desde el Ejecutivo se aseguró que en primer lugar de la agenda está lograr la capitalización de la aerolínea y luego solucionar la deuda con Ancap.
“Lo primero es la capitalización de Pluna; lo segundo será aceptar una fórmula que permita cancelar la deuda que hay con Ancap", dijo a Ultimas Noticias una alta fuente de gobierno que está participando directamente de las negociaciones con el socio privado de la compañía aérea.
En esta jornada, se desarrollará una nueva instancia de conciliación -la quinta- entre los representantes de Pluna S.A. y Pluna Ente Autónomo. El socio privado está representado en estos encuentros por los tres gerentes, Matías Campiani, Arturo Demalde y Sebastián Hirsch. Mientras tanto, por el lado del gobierno los negociadores han sido los tres directores: Carlos Bouzas, Carlos Galcerán y Juan Trinchitella, quien desde junio se sumó como tercer integrante del Directorio del Ente Autónomo. Sin embargo, en las últimas dos reuniones de la conciliación ha participado un cuarto integrante en representación del Estado, una persona de suma confianza del ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, considerado en esta instancia como el interlocutor válido entre el Secretario de Estado y los privados. Si bien la quinta reunión de conciliación se llevará a cabo este lunes, hasta ayer a la noche no se había determinado si sería por la mañana o en horas de la tarde, tal como propusieron los representantes estatales.
DESEMBOLSO
Uno de los participantes en las reuniones de conciliación aseguró anoche a Ultimas Noticias que las fricciones en los últimos encuentros no han estado signadas por la discusión del alcance del nuevo plan de negocios para la aerolínea, sino por el monto del dinero por concepto de capitalización que deberán integrar las partes.
La normativa es clara y está establecida a texto expreso en el contrato. Allí se sostiene que cuando la empresa pierde capital, los socios tienen que reintegrar ese capital perdido, respondiendo en forma proporcional a su participación en el paquete accionario.
Durante la interpelación realizada por el senador nacionalista Carlos Moreira a los ministros Rossi y Astori, el titular de Transporte y Obras Públicas informó que el déficit al cierre de julio de 2008 era de 27 millones de dólares. De acuerdo a lo informado por la fuente consultada, el patrimonio negativo de Pluna se ubica en 12 millones de dólares y esa es la cifra que está negociando en el Estado con su socio privado. Esos 12 millones de dólares se deberían integrar un 75% por parte del socio privado (9 millones de dólares) y 25% por parte del Estado (3 millones de dólares).
MOLESTIAS
Mientras tanto, desde tiendas políticas del oficialismo se entiende que el gobierno comenzó a "apretar" al socio privado en Pluna para que efectivamente haga frente a sus obligaciones y "ponga el dinero de una buena vez", según dijeron fuentes consultadas. Se entiende que las próximas tres semanas serán claves para el futuro de Leadgate en Pluna. La fuente consideró que la salida de Astori del Ministerio de Economía "dejó un flanco débil a nivel político para Leadgate porque Danilo estaba muy identificado con el grupo económico", dijo el informante. Al dejar Astori el Ministerio, el posicionamiento política de Leadgate se debilitó.
Por otro lado, desde el Ministerio de Trabajo también han surgido malos humores con Matías Campiani. Hace algunos días atrás se lo citó en la órbita de la Comisión de Trabajo pero no asistió arguyendo que se encontraba afuera del país. Esta semana que se inicia volverá a ser citado pero dan por descontado que tampoco asistirá y enviará a sus asesores. Por otra parte, la semana pasada, el diputado frentista Jorge Pozzi, reclamó que la empresa no haga más innovaciones mientras se está desarrollando este proceso de conciliación.
ANCAP
Se entiende que el reclamo efectuado por Ancap para que Pluna abone al contado 5 de los 13 millones que adeuda por concepto de combustible es válido y atendible, pero está en segundo lugar ya que se trata de una tema comercial, que puede encontrar formas o mecanismos más sencillos de solucionar.
La intimación de Ancap, anunciada por el presidente del organismo, Raúl Sendic, en Ultimas Noticias, determinó el pago al menos de 5 millones y una propuesta para refinanciar el resto de la deuda así como una garantía para el suministro del combustible futuro.
Una fuente oficial confirmó que Leadgate está desarrollando altos contactos a nivel de gobierno para lograr vender el Argentino Hotel de Piriápolis. Además, dijo que hay voluntad en el Poder Ejecutivo para consumar esa operación.
No obstante, el dinero no sería para el pago a Ancap sino para recapitalizar la aerolínea, aun cuando fue ofrecido la semana pasada como forma de pago al ente petrolero.
Adelantan llegada de los últimos Bombardier
La integración total de la flota de aviones Bombardier se completará más rápido de lo esperado. Pluna logró adelantar la recepción de los dos últimos aviones, inicialmente anunciados para diciembre de 2008 y enero de 2009. Ahora está previsto que lleguen a Montevideo el 19 de noviembre y el 12 de diciembre, respectivamente, completando así una flota de siete jets regionales. El costo unitario de cada uno de estos aviones fue de 23,5 millones de dólares. El costo total de la operación ascendió a 165 millones de dólares. Voceros de Pluna dijeron que la compañía reforzará la oferta de servicios en toda la región para la próxima temporada estival. A partir del 29 de octubre comenzará a operar la ruta Montevideo - Asunción.
Ultimas Noticias, Lunes 20 de octubre del 2008.